雅克是一个大学aschenbroich CEO和董事会（Valeo法雷奥。他是在办公室，在法国政府和当选总统技术顾问什么是希拉克在1987年。2009年以来，他已是首席执行官的公司。法雷奥集团是一个行业领先的供应商（汽车部件销售11.8亿欧元，以在2012年。

 

 

 

今天，我们的工作与automakers IT，互联网，和通信公司的智能驾驶的汽车和他们的协作与传统的组件被供应。新技术的出现带来了新的挑战。未来发展到组件供应。例如，一些人开始出现speculate，三维印刷，不是一个点，在汽车公司依赖的可能性减少零部件供应商，零部件供应商的未来将是“去”？雅克aschenbroich法雷奥，行政总裁，安切洛蒂第一金融周刊上表达他的意见。他认为只有增加研发投资，技术创新的步伐，以跟上发展的产业。在长期中，只有最创新的公司在市场生存条件恶劣的CAN，both for组件供应商和汽车制造商。

 

 

 

C：不长前，A公司不依赖于美国的零部件供应商，打印和三维打印技术的汽车零部件供应商，如何对付挑战的创新科技学院吗？

 

 

 

A：这个问题很有趣。三维印刷现在是一个非常新的技术，至少在最近几年，它是非常昂贵的，是不太可能被用于大规模生产，特别是用于汽车工业。因为汽车的生产和铸造或注塑模具的使用，因此我们公司每天产生的6万件汽车配件，它使用三维打印到不现实的。然而，在零部件的设计过程，是非常重要的试验样品。样本必须确保产品的生产开发，可以应用到汽车，但汽车制造商因此to Meet on the服概念的模型。虽然我们可以通过CAD画，但安静，发展了很多铸造厂模具，通过一个示例。的样品和生产成本是非常昂贵的，所以我们正在学习是不可能通过3D打印技术产生的样本样本，减少生产成本。

 

 

 

C：在连续出现的新技术，未来的零部件供应商将被“遗弃”的IT？

 

 

 

答：在长期中，我们相信，只有最创新的公司生存的严酷的市场环境中CAN for a，两个组件供应商和汽车制造商。我们都知道，在2009年的全球金融危机，汽车工业是那么的痛苦。“但我们在危机增加研发投资，研究和开发成本accounted总销售的10%，今年将在现有的基础上增加10%。从我们的观点仍然是伟大的创新空间。例如，我们现在集中在两个方面：一是技术创新，二氧化碳和其他排放，是我们如何在城市环境，辅助驾驶技术，如自动停车系统。有几个地区的方向是这样的：提供自动启动和停止功能，变速箱，包括在混合和插件的混合，和纯电动汽车的工作人员等等。

 

 

 

C：现在汽车制造商是一个聪明的在汽车，汽车网络技术的研发，零部件供应商可以发挥的作用是什么？

 

 

 

答：所有的第一，有一个明确定义的汽车网络，我认为它意味着网络的汽车，这车，和外面的世界，例如，和你的智能手机和网络在一起。创新在这两个速度是inconsistent汽车和电信产业。总的来说，智能手机可以取代一些时代的一年，但一辆车总是开三或五年。现在，包括智能手机，iPad，电脑，我们已经有自己熟悉的系统，但如果你的系统和你的车流系统是完全不同的，那么你将非常适合。组件供应商需要提供一些解决方案，这是驱动，可以使用自己的公共信息系统的使用transplanted到他的车。例如，你可以把一个电话到汽车车，GPS，它是经常更新的速度比原来的多，在车的速度。

 

 

 

只是说，智能车，我想它的均值的无人驾驶车辆。我的智囊团，为无人驾驶车辆一邹是可以识别周围的环境和分析收到的信息。例如，有一类应该是雷达探测器的无人车辆。当检测到前面的路，突然一球中的智能设备，能够自动确定后面的球可以即刻和随访儿童，让车辆